Inte nog med att lastfartygen fyller lastrummen med containrar, de står också i höga staplar uppe på däck. Att containrarna måste vara väl säkrade även i den svåraste sjö säger sig självt. I dag sker det med en låsanordning som med hjälp av förspänd fjäder fäster automatiskt, men som kräver avsevärd handkraft när containrarna ska lossas från varandra. Det är ett arbete som måste utföras på höja höjder, containrar kan staplas åtta på höjden, och såväl i mörker som kyla.
Dag Tryggö och hans utvecklingsbolag Loxystems har tagit fram ett lås som kan fjärrstyras. I låset sitter en radioenhet ingjuten som också innehåller ett unikt id. Låset kan alltså även identifiera och hålla reda på containrarna.
En av utmaningarna vid utvecklingen har varit att hitta en batterilösning som innebär att batteriet har lika lång livslängd som mekaniken i låset. Det har utvecklarna på Loxystems löst genom att den stora industrifjädern, som snäpper igen låset, slås till med hjälp av en liten fjärrstyrd sprint som också snabbt kan dras ur när containern ska lossas. Energiåtgången blir minimal. 
- Vår lösning har två stora fördelar, dels minskar tiden fartygen behöver ligga vid kaj och dels ökar säkerheten för hamnarbetarna, säger Dag Tryggö.
Systemet har testats i fältprov, bland annat i Lysekils hamn.
- Vi kan spara in flera timmar i varje hamn och ännu större tidsvinster blir det när man kan göra så kallade tandemlyft och lyfta flera containrar åt gången, säger Dag Tryggö.
Det finns en maxvikt för hur tungt en kran får lyfta, men två tomma containrar kan med fördel lyftas undan samtidigt. Med hjälp av fjärrkontrollen låser man då upp de fyra bottenhörnen på den understa containern, men behåller låsen mellan de två containrarna. Via radioenheten får man också en kvittens på att de faktiskt är låsta.
Ännu så länge är systemet på utvecklingsstadiet, men små system finns och fungerar och enligt Dag Tryggö är intresset från de stora container-rederierna stort.
- Vi ska göra större fältprov tillsammans med rederier i vinter och om bara något av de stora container-rederierna nappar kommer vi att ha tillräckligt att göra, säger Dag Tryggö.
Systemet har de utvecklat sedan 2003 och de har tagit fem patent hittills. Stora utmaningar har varit att ta fram en radioenhet som klarar de tuffa radiomiljöerna i hamnarna, utveckla egen mjukvara och en egen antennlösning, med mera.
Att behovet finns är säkert. Utmaningarna Loxystems nu står inför är att hitta tillverkare och andra samarbetspartner, låsen är en vara som måste massproduceras till en låg kostnad.
- Antingen handlar det om att tillverka hundra tusentals, eller inte alls. De lås som används i dag kostar mellan 17 och 20 dollar styck och det sätter en ribba för oss, säger Dag Tryggö.
Om att få det svenska Embedded-priset säger han så här:
- Det är ett kvitto från Tekniksverige på att vi har tagit fram en lyckad kombination av ny teknik. Men det kommer att vara lättare för mig att svara på vad det innebär om ett år.
Vann i klassen Mikro/nano gjorde Linköpingsföretaget DST Control med en liten och lätt gyrostabiliserad enhet som håller kameran helt still vid inspektion och mätning.
I år är det sjätte gången branschföreningen IM Embedded Technology, KK-stiftelsen och Elektronikindustriföreningen i samarbete med tidningen Elektronik i Norden och Tekniska mässan, delar ut Swedish Embedded Award, en satsning för att få upp intresset för inbyggda intelligenta lösningar.
Monica Westman
